Toto vozidlo typově vychází z vozu Škoda 1000 MB, avšak pod kabátem skrývá více, než nabízelá obyčejná tisícovka, konečně, posuďte sami. Škoda 1000 MB RCC Evo 5 navazuje na předchozí modely  Š 1000 MB VPRC Evo 1-4.

Karoserie: Dodatečně provařeny všechny bodové sváry, karoserie vyztužena v místech úchytů náprav, odstraněno čalounění, v přední masce vytvořen dostatečný otvor pro přísun vzduchu k chladiči, který je umístěn v prostoru kufru. V přední kapodě dva otvory s deflektory pro odvod teplého vzduchu od chladiče, v zadní kapotě dva otvory pro lepší chlazení motoru. Boční okna vyplněna Lexanem, odstraněno otevírání oken.

Vnitřní výbava : Klecový rám podle přílohy K FIA z trubek 40x2 mm, sedačky Metalex, 4-bodové pásy CARPOINT, intercom Sparco, hasící přístroj 4 kg, Přístrojový štít upravený Š 130, teploměr a tlakoměr oleje.

Podvozek: Přední náprava Škoda 130, vyztužená dle homologačního předpisu pro Š 130 LA, hřebenové řízení, zkrutný stabilizátor 18 mm. Zadní náprava Š 125, vyztužená. Tlumiče SPEEDPRO, pružiny sériové zkrácené o jeden závit.

Motor: Škoda Felicia 50 kW, komprese 10,5:1, vačka 280/280, karburátor Pierburg upravený Schwejk Motorsport ovládaný kladkovým převodem struna -lanko typ HRTrotthlequick 2, plnění přes filtr KaN, svody 43 mm. výfuk příčně uložený pod zadním nárazníkem , typ BURGESS, chlazení náporovým chladičem Š 130 podporovaný dvojicí ventilátorů.

Převodovka: Pětistupňová převodovka , základ Š 125, krátká dle homologačního předpisu pro Š 130 L A, stálý převod 4,22.

Brzdy : Dvouokruhové s posilovačem, přední čtyřpístové Š 130, děrované koutouče , obložení FERODO, zadní bubnové , kapalinová ruční brzda SPEEDPRO, teflonové brzdové hadičky s kovovým nerezovým opletem.

Pneumatiky : Suché- Maxsport 13" vpředu střední, vzadu tvrdá směs. Mokré - Matador 13 " W14.

Hmotnost a rychlost:Hmotnost cc750 kg, max. rychlost cca 180 km/h

Palivo a spotřeba :Benzín, OMV Carrera 100 okt, oktanátor, ricinový olej, spotřeba 14 -18 l /100 dle profilu trati