Ano já Vám rozumím. Opravdu jsem netušil, že mávali traťáci už dříve. U nás se mávalo myslim si na dobrém místě. Jde o to, že ve vysílačce možná zaslechli, že se jede pod žlutou vlajkou, tak jí vyvěsili jak na okruhu:-) Činnost pořadatele za lesem taky nechápu a plně s Vámi souhlasím s tímto. Bohužel ono je někdy složité někomu vysvětlit něco a mnohdy zbytečné, takže za toho pořadatele za lesem se omlouvám. Ohledně retardéru v diváckym místě máte pravdu přesně ta zmiňovaná posádka na videu ho vždy proletla na roztočenou pět, ale většina se snažila retardér projet. Bohužel nše možnosti byli omezené vzhledem k tomu, že nám někdo přes noc ze zákopu ukradl u nás a v retardéru č.10 kužely. Bohužel tedy jsme museli ubrat kužely u kolegů a prostě bylo to maximum. Na druhý průjezd jsme to nějak zamlíkovali ještě přes to, ale zase vít pořád to padalo. Asi poučení pro příště že kužely nejsou ta nejlepší volba zřejmě.

To jen tak na vysvětlenou, jak jsme to viděli my z auta, nechci vám dávat žádný návod, máte svých starostí s tratí a přípravou podniků dost, ale možná by bylo účinnější - aby posádky opravdu reagovaly, aby informaci o překážce dával opravdu ten nejbližší poslední traťák a aby se retardér - svou konstrukcí - mluvím o retardéru v křižovatce - nedal proskočit - jak to je také na videu v 1 případě vidět...Jinak se na vás těšíme na další vámi pořádané akci a přejeme hodně pořadatelských a tvůrčích úspěchů v příští sezóně. Doufám, že v Berouně jsme nejeli naposled a že i pro jiné tratě budete mít ten správný technický cit. Jiří Donát.

Když jsem psal výše uvedený článek, netušil jsem, co způsobí moje poznámka na závěr. Nechtěl jsem rozpoutat reakce typu proč a proto. Na podniky, které řediteluje pan Valečko jezdíme rádi ( a zúčastňovali jsme se už od dob orientační soutěže v Rokycanech ), protože máme za to, že tyto podniky se vyvíjejí stále k lepšímu, a to jak po stránce organizační, tak po stránce věcné ( volba trati atd. ). K uvedené věci ( žlutá vlajka ) bych chtěl doplnit: použití žluté vlajky se během času vyvinulo, na mistrácích se používá vyvěšení vlajky jako signál zrušení RZ, na okruzích - to známe všichni z F1 - jízdu za "sejftykárem", ale v podnicích typu VP a eRZetka to chápeme všichni tzv."postaru", jak jsme na to byli vždycky zvyklí, tzn. vyvěšení žluté vlajky:havarované auto nezasahuje do trati, žlutá vlajka v pohybu: havarované auto do trati zasahuje. Vyvěšuje to nejbližší traťák před překážkou.
My, když jsme vyjeli z lesa ( v nejvyšším bodě trati ) do té proklaté mlhy, první co jsme viděli byl pořadatel mávající žlutou vlajkou ( to jsem ještě nevěděl, že to je cca 400 metrů před něčím, co není v té mlze vidět. Takže jsme zpomalili, dojeli k retardéru před horizontem, projeli ho a jeli dál alejí k obci Zdejcina. Celou tuhle cestu jsem v té mlze hledal něco, co mi bude překážet v další jízdě a informoval jsem o tom spolujezdce. Přijeli jsme na křižovatku na začátku obce ( retardér ), tam mával další pořadatel žlutou vlajkou a teprve přes kuželky tohoto retardéru, jsem viděl, že napravo od silnice se několik lidí snaží vyprostit z pole modrou tisícovku, kterou tlačili směrem k trati ( je to vidět i na záběru videa viz blesky, kde jsme vidět v kterém okamžiku my přijíždíme a jak je v tu chvíli škodovka daleko od trati či blízko ). Retardér v křižovatce neumožňoval nějaký rychlý průjezd, lidi to auto přestali tlačit ještě mimo silnici a čekali na silnici v tu chvíli nikdo nebyl, tak jsem tu situaci vyhodnotil tak, že normálně projedeme. Chápal bych dejme tomu mávajícího pořadatele u retardéru ve Zdejcině - i když stačilo tuto vlajku vyvěsit, ale naprosto nechápu činnost pořadatele hned za lesem. A o tom to je celé.

Nic můj pohled neovlivnilu. Bohužel netušil jsem, že někdo mával už v přechozích retardérech. Pokud tomu tak bylo nevím proč, možná, že se ve vysílače hlásilo, že se jede pod žlutýma vlajkama, ale to opravdu už nevím.

Byl jsem coby pořadatel s p. Holubářem na diváckém místě. Zběsile se mávalo už u retarderu z důvodu špatné viditelnosti ale hlavně kvůli tomu tomu že několik posádek nebralo vyvěšení vlajky na vědomí, mávání pomohlo. Dále na trať vyrazilo spoustu diváků kteří chtěli pomoct auto vyprostit. Právě z tohoto důvodu jsme chtěli zkoušku zrušit nebo alespoň pozastavit do té doby než se nám podaří diváky dostat bezpečně mimo trať a zajistit tak bezpečnost nejen jejich ale i jezdců, to se nám nakonec povedlo, pomohlo tomu i to že na RZ už jely jen posádky v pravidelnosti.

Nikdo tady nezpochybnil vyvěšení žluté vlajky, ale mimo jiné šlo o to, že žlutou vlajkou zběsile mávali cca dvě zatáčky před retardérem, ke kterému to bylo zhruba 100 m a dále pak dalších cca 100 m k místu, kde byla Škodovka mimo trať.V tu chvilí hledáte něco hodně ošklivého na trati a ono tam pořád nic není a pak zjistíte auto mimo trať. Samozřejmě je nutné na toto upozornit a je jasné, že bezpečnost je na prvním místě, proti tomu žádná, to je samozřejmé. Jestli ta jedna věta pana Donáta se Vás dotkla, těžko říct, zas tak kritická nebyla.Taky mi přijde poněkud přehnané kvůli tomu rušit RZ,ale to je věcí názoru, který Vám neberu a je asi těžké se v tu chvíli s pozice pořadatele rozhodovat.To, že jeden z mávajících pořadatelů byl Váš otec asi poněkud ovlivnilo pohled na nepatrnou poznámku o používání žluté vlajky. Soutěž se nám líbila a určitě opět přijedeme.

Ještě abych doplnil. Ze začátku po havárii zmiňované posádky byla vlajka jen vyvěšena. Později po tom co na to nikdo nějak nereagoval začli se shromadovat lidi a pomáhat s vyproštěnim jsme i vzhledem k husté mlze rozhodli mávat a posádky výrazně zpomalit. Děkujeme za pochopení

Promiňte za špatnou citaci. Chtěl jsem samozřejmě napsat ,,vozidlo téměř nezasahovalo do trati"

Jako pořadatel Erzetky Beroun jsem měl na starost zrovna zmiňovaný úsek kde si pan Donát stěžuje na mávání nepoučenejch traťáků. Ten člověk co tam mával byl můj otec akreditovaný fotograf, bývalí jezdec rally a její celoživotní příznivec. Musím s tímto názorem nesouhlasit. Vozidlo sice téměr nezasahovalo mimo trať(jen špičkou předku), ale tento vůz se snažilo vyprostit velké množství diváků a tak bylo krajně nezoodpovědné nechat jet posádky bez vlajky, protože si opravdu netroufnu nechat ohrozit životy lidí. Na místě byl i Oldřich Polák(zástupce ředitele), který po domluvě se mnou žádal dokonce zrušení rychlostní zkoušky od kterého jsme na konec upustili z důvodu toho, že jela už pravidelnost. Takže veškerou zoodpovědnost za vyvěšení žluté vlajky si beru na sebe a tento počin považuji za správný! To jen pro vysvětlenou. Rádi Vás uvidíme na příští erzetce. Tomáš Holubář

To Petr TRT: No, náš "cvajtaktinženýr" se na stavbu Trabanta taky chystá a můj bývalý spolujezdec Přemek Hájek taky - ale oba na to nemají čas, takže to zase zřejmě vyšumí do prázdna.

Ani KašparTeam nepojede v klasickém složení s Michalem za volantem....Variant je několik a nejpravděpodobnější je ta, že pojede jejich hlavní mechanik z Kralovic. Chce si to zkusit, protože taky staví Traboša na rallye a příští rok by měl už i nějaký závody jed. Jde "jen" o peníze - jako vždy :-).

Komu pokuta? Teď se to provalilo, jak všichni víte, při pohledu do startovky a diskuse TRC, měl by jet celý kompletní tým letošního TRC. Tomáš (Rejžek) s trpělivou spolujezdkyní, Láďa (Lukeš) v klasické sestavě, my (už nevíme co bychom), Petrův spolujezdec s Petrovým Messerschmidtem...s jakým překvapením přijdou Kašparovci? Je jasné, že MUSÍME mít ledové špióny, protože to nebude žádný výlet.

Pánové, pánové!!!! Kdo vás podplatil. Vytrubujete tady naší týmovou taktiku. To se dělá? Takhle se vyhrávat nedá! Ještě že jste nikomu neřekli, že vzhledem k předpovědi počasí jedu jako ledový špion. Ale i tak to bude hodně drahé......

Pro ještě neznalé podrobnosti týmové taktiky,jako předjezdci jedou Pinďa a Dejmal, jak dojede, tak Dejmal skočí ke Kolkanovi a zase jede(viz přihlášené posádky????), jen nevím, jak to stihne, no a aby to nebylo tak jednoduché, tak jak jsem psal, jede Hnáta i já, ale máme jen jedno auto, tedy Hnáta driver, já co-driver. Byl jsem sice ostatními piloty z řad duroplastikářů varován, abych to nedělal, ale já se plně podřizuji týmové taktice vyzkoušet WRC v maximálním provozním zatížení, proto já na horkém sedadle, neb nikdo v týmu není těžší. Když může nastat situace, že dvě auta mají jednoho mitfáru(Dejmal), tak proč by oproti tomu nemohl mít jeden vůz dva fáry(já a Hnáta).Lebeň hore a fest do teho.

Chtěl bych trochu - pro potřeby médií - poodhalit, co nás vedlo k tak revolučnímu obsazení vozidel pro eRZetku. V případě předjezdců se jedná o zkušební provoz tréninkového vozu, přítomnost týmového mechanika je plně na místě: kontroluje údaje na měřících přístrojích, vyvažuje vozidlo v zatáčkách a čerpá olej do motoru.
V případě WRC se jedná o zatěžkávací zkoušku v duchu: co ten motor ještě vydrží než se pos..e

Tož já to Pínďo dajak rozdéchám, aj bez přístroja, né, ale Ty budeš z teho paf, šak uvidíš...:-). Jo a pre všetkých, terazky bude ten šporhelt do tých povozů nutný, hoďte kuknu na počasí, tož nic, né , lebeň hore a fest do teho !Asi vyjdů v rozkaze zimní doplňky, tajak na vojně, :-))

Jirko, podívej se na Trabantcup. V sekci Výsledky 2008 jsou dva možné modely bodování pro příští sezonu. Prozkounej to a vyřkni svůj názor.
P.S. vlastně názory čekám od všech :-)). Zkuste to prozkoumat a najít nějakou chybu nebo nesmysl pro který by to nešlo takhle počítat. Ať nás to pak v průběhu sezony nepřekvapí....

Chtěl jsem Tě překvapit. Pro Tebe, jako parťáka Hnáty, sháním pro zdárné zvládnutí Erzetky kyslíkovou masku......

Děkuji , že jsi udělal profil trati pro Jirku a Petra, mne zajímat nemusí, že....8-((

To je pěkný, odpoledne začnu montovat před karburátor ručně ovládaný korektor tlaku vzduchu běžně používaný na trati amerického Pikes Peak ( z 200 m.n.m. do 400 m.n.m., to už bude znát )